さて、昨日開催されたおわらドリフト夏祭り。実はその前日にS15のセットも兼ねて練習走行に行ってきました。
（おわらDEコラムさんから写真を拝借しました）
同じように練習に来られていたREM高畠社長と追走の練習も。
そんな練習の合間に・・・
おわらサーキット社長（シロー隊長）のNEWハチロクを、改めて見せて頂きました。
”座ってみても良いですよ”と言うお言葉に甘え、コックピットを拝見。
やっぱりスポーツカーはタコメーター中央が良いですね！
タコメーターだけがホワイトメーターになっているなど、スポーツ走行を意識した感じが自分的にはGOODでした。
そんな感じでNEWハチロクを堪能していると、シロー隊長さんがひと言・・・。
”ドリフトしてみてくださいよ！”
・・・・えっ！？（笑）
というわけで、ドリフト試乗（←遠慮して断ったりしない（笑））
とは言ったものの、なんたって平成２４年式の新車です。間違えても壊すわけにはいきませんので・・・・
・・・・本気度９５％で走ってみました（笑）
（これは冗談ですけどねｗ）
＠＠＠ 感想 ＠＠＠
全体的な感想としては”イメージしていたより格段に良い”でした。
まずは”良かった点”
最近のスポーツカーは”スポーツカー”と謳われていても実際にそのままスポーツ走行に使える車は殆どないという時代の中で、この車は完全なノーマルにして荷重移動や体に伝わる感触などが凄くドライバーに伝わりやすく腕さえあれば十分そのまま戦えそうです。
具体的にはボディの剛性バランスが良いのだと思いますが、硬すぎず柔らかすぎずといった感じが特に良かったですね。
もちろんスポーツ走行に限定していくと、足回りを中心としたアフターパーツ化の必要性も出てくるとは思いますが、ノーマルのままでもテクニックを磨くに十分に楽しめる性能を持っています。
エンジンですが、NAということであまり期待していなかったのですが、実際に乗ってみると結構速いです。
たしかに400〜500馬力当たり前の時代、ハイパワー車の走行をイメージしてしまうとターボが欲しいところですが、味付け的には好きですね。
今度は逆に、スポーツ走行するためには改善したい点です。
（不満というよりは、車の能力を上げるための点というのが多いですが・・・）
まず、バケットシート。
これは、”色んな体型の方が乗ることを想定”した市販車では、止むを得ない点ですが、バケットシートが大きくてドリフト中に体が動いてしまう、というところ少しキツイですね。
ここはやはりフルバケットが欲しいです。
次に、オートマチック。
まあ、ドリフトする方はMTを購入すると思いますので、問題はないと思いますが、MTモードで走行していてもサイドブレーキを引くと自動的に1速に落ちてしまうようです。
ATドリフトを目指すなら要改善です。
最後にLSD。
純正はトルセンが入っているのかな！？（ちょっとわかりませんが乗った感じトルセンだと思います）が、ドリフトにはちょっと厳しいですね。
フルカウンターまで横を向けてしまうとアクセルで車を押せなくなってしまうようです。
AE86と比較して・・・。悪くないです。むしろ自分はイメージが良くなりました。
上記改善点をクリアした車両に乗ってみたいところですね。
しかし、初ハチロク試乗がいきなりドリフトとは（笑）
シロー隊長さん、超貴重な体験をさせて頂きありがとうございました！
ま、私のインプレッションなんかダレも参考にしないと思いますけどね（爆）
- 2012-08-13 15:00:28|
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