◯◯ＤＥコラム

損害保険資格の定期試験（？）の勉強で脳がオーバーヒートなスズ菌☆です。

ベンキョーなんて最後にしたのは・・・7年前に受けた行政書士試験以来です。
↑もちろん落ちました（苦笑）

さて、週末に迫ったD1地方戦YZラウンド。
YZ本コースは去年ハチロクで1回練習しにいったのと地方戦に出た日の2回のみ。

ましてシルビアでは走ったことが無かったので、先日50分枠の練習に行ってきました。
そこで気付いた（というか半分わかっていた）ことが。
私のS15はレブを変更していないため、ニス６（HPI）の3速（ファイナル４．１）だと1コーナーでレブってしまうということ。



地元の方々などの話を参考にすると、ファイナルを3.9にするか4.3にして4速で進入するかだそうですが・・・。
噂によると6速ミッションの4速は、かなり強度が弱いらしいので4.3＋4速はナシにしました。

しかしながら私のS15は元々がスペックSのため、3.9のファイナルは持ち合わせがありません。
（↑組むのも面倒ですし。）
ということで、レブを7000rpmから7800rpmへ変更してみました。

ROMでレブを変更。

これで理屈では3.9ファイナル仕様に近づく計算になります。
まあ実際は計算通りにいかないものですが・・・。

現在の仕様でも2コーナーまで届かないわけではありませんので、何とかなるでしょう☆

＠＠＠　おまけ　＠＠＠

練習の時に地元の友人に点数を付けてもらいました。







なかなか良い点数が出ませんでしたｗ

1. 2012-07-25 21:19:23|
2. くりあDEコラム
3. ドリフトDEコラム

サスペンションの変更に伴って、室内、音改善化！計画！


デントニング〜冷房効率UPを目指せ！！
レーシングスペックに、すれば内張りを剥がすはず・・・

しかし！今回は（クワンタム以降）ダイレクトに、伝わる、音の改善！！


ps
蒸し風呂だぜぇ〜気温32度。。。＜＜体感温度40度超・・・大汗＞＞

1. 2012-07-25 17:13:30|
2. イルモストロのブログ

池井さん
鬼コーチがどんな指導をするのか分かりませんが、今後の伸びが楽しみな方です。


渡辺さん
もうね、なんていうか、もう教えなくてもいいよね？（笑）
カリフォルニアをもってしてもジワジワ離れていくんですよ！
カートを始めたのが今年の２月。なんて凄い成長率。

そろそろＲＳナカツチ名物、「足のひっぱりあい」が始まりますな（笑）
率先して引っ張るのが私だったりして。


スミノさん
ウエイト積んだし誰にも文句は言わせないぜ！
しかし、今日はエンジンの不調で振るわず。
次回までには直しておくからドンマイ！


高桑さん
１０月のＦ１に備えて流し撮りの練習だとか。
至近距離のカートを狙えればベッテルくらいチョロいもんさ！（・・・かな？）
カートよりもお高いカメラだそうですよ。


・・・で

あの人は来なかったの？


いえいえ、モチロンきていらっしゃいましたよ。
「妖怪走りたい小僧」

おっと、ココでは違う呼び名が与えられたようです。
サクパパ命名、「７コーナーの神様」
すげーな「神」クラスじゃないの。

サクパパに聞きました。

私　「７コーナーの神様とトイレの神様はどっちがエライの？」
サク 「そりゃ、トイレの神様ですよ。」
私　「え？でも７コーナーの神様は７コーナーをはみ出さないようにしてくれるんでしょ？」
サク 「逆です、引っ張るんですよ」
私　「そりゃダメだ（笑）」


冗談はさておき、
この充電期間で考える時間はたっぷりあるし、人の観察もたっぷりできます。
おそらく津保川での私の弱点くらいは見つけてるんじゃないかな？

３ヶ月後にイメトレが華開き、爆発的に速くなるのか？それともイチからやり直しなのか？
正直、私としても楽しみなトコロではあります。

はよ治して乗らんまいけ。
それまで無茶はすんなよ〜

1. 2012-07-24 22:40:00|
2. ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖

さて、本日はおわら通常カート枠に行ってきましたよ。

イキナリですが帰りの話から。


私は夕方に来客予定があったので早々におわらを出ました。
帰り道、高桑さんにもらった食パンをかじりながら帰ります。

私のハイエースはＭＴ車のためギアチェンジ時は両手がふさがるので、パンをくわえて運転します。

パンをくわえながら、
『この角を曲がったら転校生の美少女とぶつかって恋に発展したりしないものか』
とベッタベタの展開を妄想しながら運転。

ハイエースでぶつかったら人身事故ですが（笑）
バッドエンドまっしぐらです。

いろいろ妄想しながら会社についたら腹の上がパンくずまみれでした。
幼児かよ。
雀が群がるわ。



さて、本日のおわらは、私、スミノさん、渡辺さん、池井さん、の４台。


おわら名物、夏のスプリンクラー

窓を開けて横切ってしまいベチャベチャになるハプニングも毎年のこと（笑）

私は例のカリフォルニアに搭載したＫＴのナラシです。

【低速ナラシ】
１５分ってダルいな〜

【中速ナラシ】
あれ？
これは・・・
もしかして？

【高速ナラシ】
やっぱり！！
間違いない！

ＣＲＧ　カリフォルニア　２００７
すげーイイ！！

年輩のカート乗りの多くが口を揃えて「カリフォルニアはいいよ」って言う気持ちが分かりました。

具体的には、ＣＲＧらしい機敏なフロントの入り。
それでいてリアがついてくる感触。
とにかく乗りやすいです。

欲を言えば高速コーナーでのスタビリティがもうすこし欲しい感じですね。

ロードレベルとカリフォルニアを足して２で割ったらイイかもしれませんね。

って、それは・・・

まさに ＫＴ１ じゃないの。

まだ、ウチの ＫＴ１ はスタンドに立ちっぱなしで座ったことさえありませんが、
データやフレームワークからして悪いワケがない。

しかし、乗ってみたいが為に ＫＴ１ に手をつけるほど愚かではないつもりなので、
まだしばらくは展示車ですけどね。

ともあれ、このカリフォルニア。
夏場はロードレベルを煮詰めるより、カリフォルニアを仕上げた方が良いのではないかとさえ思わせる動きでした。
簡単に５１秒台に入りましたし。

針の穴を通すドライビングを要求するロードレベル。
広いストライクゾーンでなんでも受け入れるカリフォルニアってトコでしょうか。

当然、戦闘力はロードレベルの方が高いです。しかし、ソレを使えないのならもったいない。
今、私のセッティングはロードレベルのポテンシャルを殺す方向ですからねぇ。
それが良いのか悪いのかはまだ分かりませんけど。


つづく

1. 2012-07-24 22:11:05|
2. ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖