◯◯ＤＥコラム

こんにちは！！　僕です。。


MAZDA：ATENZA-Sport！

TRUST：ボルトオンターボ！




今回はKITに付属されたサブコンピューター：e-manageのセッティングでお預かりしました。

A/Fセンサーボスを取り付け



追加作業にてインテリジェントメーターのセンサーを純正のオイルブロックに加工取り付け。




追加作業のサスペンション交換と四輪アライメント調整を行い。



e-manageにパスワードプロテクトが掛かっていたので
完全リセットをしてデーターを初期化、プログラム製作を開始。

I/C配管の見直し（圧力抜け対策）
エンジン・タービン本体やアクチュエーターの点検などを行い

セッティング開始。

BOOST圧はAモード0.5K　Bモード0.6K

もう若干の余裕はあると思われますが、エンジンの保護を優先しました。

KITの指定が上限0.4K。

セッティングと仕上がりに期待されていたので
いつものようにフカフカの頭二つをフル回転させて頑張りました♪



お客様からは

「別の車のように速くなっており大変満足のいく結果でした。お願いして本当によかったです！」

と大変喜んでいただき、本当に嬉しかったです♪



メールと一緒にパワーチェックのデーター表も送っていただきました。



今後とも宜しくお願いします♪

ありがとうございました！！


森の分かれ道では人の通らぬ道を選ぼう。すべてが変わる･･･!!
A-specENTERPRISE

1. 2011-09-07 15:07:41|
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最近よく”痩せましたね？”と言われますが、実は１ｋｇ増えていたスズ菌☆です。
で、そう説明しますと・・・”鍛えて筋肉質になったのかな？”と聞かれますが・・・・

私が毎晩（欠かさず）鍛えているのは肝臓だけですので、たぶん違います（爆）

さて、台風の被害も非常に心痛い今日この頃な訳ですが・・・・
誠に不謹慎ながらもハチ君のネタになります。

先日お伝えいたしましたエンジンからの異音の原因と見られるものが発見されました。
それは・・・・

タイミングベルトテンショナー。

これが破損していたためタイミングベルトたが緩み、その影響でカムプーリーがクランクシャフトより早く回ってしまったためクランク角センサーに誤差が生じ、点火時期が進角してノッキングが出たという状況が推測されます。

不幸中の幸いにも、ベルト飛びはありませんでしたのでバルブが突くことは避けられましたが・・・



プラグホールからピストンを覗くと、やはりノッキングの形跡が・・・・
地方戦までに、抜本的な対策を練る必要がありそうです。

おわら試走編に続く。

1. 2011-09-06 22:36:11|
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今週末は！！スーパーＧＴ！富士！！！

スクーデリアは、スーパーＧＴ＃２２番車（アールキューズ モータースポーツ）を応援します。

1. 2011-09-05 19:59:55|
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