さて、やっと雪かきからも解放され、春らしくなってまいりました。
先日行ってきたばかりですが、次回遠征の予定を発表します。
津保川遠征 ３ラップ目 【２０１２】
３月１１日（日）
なんだかんだともう３月ですよ。
エンジン慣らしやなまった体に喝を入れるには津保川はもってこい。
みんなで行ってきましょう！
そろそろおわらサーキットもプレオープンするのかな？
ＯＷＡＲＡカートシリーズに向けての準備もお早めに！
アルファロメオの
メンテナンス＆
チューニングも
しています
富山県内のアルファロメオオーナーの皆様。。。車検＆整備を、
フロント、まで、ご相談下さい、
なんのこっちゃ？
と言わずお読みください。
当社は富山県にある吹けば飛ぶような自動車屋でカート屋です。
今回は地元の超ローカルネタ。
富山地方鉄道、略して地鉄。
ここに自動改札機が設置されるのです。
運用は３月１７日から。
ソース
富山県に念願の自動改札機設置に県民「やったぁぁぁぁ！！」と歓喜 ／ 悔しがる隣の石川県民
実は県内初なんですよ、コレ。
未だに駅員さんが手動で改札してるのが普通。
「どんだけ田舎だ」とか「ネタかと思ったらマジだった」など、一部ネットで話題になっておりますが、マジです。
てか、ソース記事にあるような歓喜する富山県民も悔しがる石川県民も見たことありませんが（笑）
自動改札になりますが、３つか４つ先の駅は無人駅なんですよ。
未だに無人駅って・・・
無人駅から乗ったことあります？
もうね、なんにもないの。
ホームにベンチがあるだけ。
ノーセキュリティ。
電車は１時間に１本。
待つしかないの。
さびしいの。
こんな無人駅にも自動改札機が設置されると思うとちょっと笑えます。
実は富山県民の自動車保有率は全国トップクラス。
車が無いとなんにも出来ない土地です。
イメージでは１人１台です。
そんな富山で自動改札導入のニュース。
限りなくどうでもいいニュースです。
書きながら「書くほどのことか？」とテンションが下がっていきます。
やっぱカートの話題じゃないと筆がすすまないねぇ。
乗り物はエンジンとハンドルがついてないとね！
レールの上を走る人生なんてまっぴらだぜ！
未舗装路をかきわけつつ進む人生もどうかと思いますが。
今回は珍しく真面目に走ったので写真は少な目です。
オギノさんも慣れてきましたね。
ですが、ここから３１秒台という大きな壁が立ちはだかりますよ〜
川口君とは久しぶりに一緒に走った気がします。
久しぶりなのでちょっとトニーに乗らせてもらったのですが、リアが軽いこと軽いこと。
ＣＲＧの乗り方をしたらベランベランと冗談みたいにリアがリフトします。
丁寧に乗れば乗りやすくて良いカートですねぇ〜
ま、私は丁寧になんて乗れないけどね（笑）
時折みられる川口君のイメトレタイム。
イメトレをしているのか、今の走りを分析しているのか？
とにかくいろいろ考えているようです。
時折みられる川口君の居眠りタイム。
寝てます。
つきあいが長くなると、この両者の違いは分かるようになりますよ（笑）
盗撮の気配に気づくのがイメトレ。
気づかないのが居眠り。
・・・ん？
つまり、逆説的に言うと、
写真を撮られているのは全部居眠りなんじゃ・・・？
ま、なにも言いますまい（笑）
今回の津保川は大体こんな感じでした。
これからは段々と気温も上がってコンディションの良い日も多くなってきます。
春近し！
そろそろ冬眠から覚める準備をしてくださいよ〜
さて、行ってきました津保川遠征２ラップ目。
今回の参加メンバーは私、西村さん、オギノさん、川口君、折田君、いちみ嬢の６名。
かなりの大所帯となりました。
私は新車のシェイクダウン、西村さんはニューエンジンのナラシ、オギノさんは新品タイヤを投入、折田君はＯＨ後のナラシ。
各々新しい物を導入しました。おニューっすよ、おニュー。
おニューと言うと新婚さんいらっしゃいを連想してしまうのは私だけでしょうか？
余談ですが、アノ番組の景品の「イエス・ノーまくら」、知ってます？
あれの正しい使い方を知った時はかなりの衝撃でした。
どう使うのか分からない良い子のみんなはお父さんに聞いてみようね！
失礼、まったくの余談でした。この話は１ピコグラムもカートに関係ありません（笑）
この日の津保川は曇り、路面はドライ。
午前中の気温は５度前後、日中は時折日も差し９度まで上昇。
３時頃からは冷たい風が吹きだして急激に冷えこみ、片づけ時には凍えて作業する。そんな一日でした。
路面コンディションは通じて悪く、皆さん思ったようにタイムが出ないようでした。
私は取りあえず準備も完了したのでコースイン。
その昔トニー２０１０モデルのシェイクダウンのとき、コースイン後５秒でコースアウトしたのは苦い思い出（笑）
ズベタイヤを履いていましたし朝イチはまだ濡れている場所もあったのでゆっくり周回。ここに過去の経験が生かされております（笑）
ブレーキのナラシをしながら徐々にペースアップ。
うん、イイ感じ、おかしな動きもない。
戻って増し締めなどもしつつ、いよいよタイムアタック！
・・・うわ〜
硬いし、暴れるし、ひっかかる。
ロードレベル２０１０モデルの時も感じた硬さです。
ロードレベルらしいと言えば「らしい」硬さ。
以前の記事でも書きましたが、私は右側のシートステーをクロスで装着することに生き甲斐を感じております。
狭い取り回しの中、ドンピシャではまる曲がったシートステーを見つけたときの喜びといったら筆舌に尽くしがたいものがあります。
現在はトニーのベントステーとＣＲＧのステー、まさかのコラボレーションとなっております。
が、
コレがイカンね。
ダメだったね。
泣く泣くシートステーを減らし、柔らかい方向でセッティング。
シートステーと共に生き甲斐が１つへりました（笑）
昼過ぎの時点で皆さんのタイムは３２秒の中盤あたり。
このとき私は ３２秒９ ほどでしたので今ひとつ。
３２秒前半は出したいところ。
「柔らかい」という方向性は見えていたのですが、いろいろ試してもさほど良い状態となりません。
・・・う〜ん。
だめだなこりゃ。ズベタイヤでセッティング出しても意味がない。
ある程度減ったタイヤに対するセットアップは存在しますし、減ったタイヤでもタイムを落とさない練習も必要です。
が、やっぱ、ズベはズベ。
仮にズベタイヤでタイムの出るセッティングを見つけたとして、それは再現性も低いし、そのセットが新品タイヤに当てはまるワケもない。
てな具合に思い直しまして、ある程度ニュートラルのセッティングに戻して良いタイヤに交換しました。
そうして出たタイムは ３２秒２ なんだよイイじゃねーかよ。
いきなりコンマ７ほどタイムアップしました。
ラップタイムもアップしましたが、
しかしここでタイムアップです。
分かりにくい表現で申し訳ない。
首の限界がきました。
せっかく感触のよいセッティングを見つけたものの時既に遅し。
ここで練習する体力が尽きました。
ＹＯ−ＹＯ−
ラップを刻んでタイムアップ
しかしここらでタイムアップ
体力尽きたぜ ＹＥＡ−ＹＥＡ−
体力付いたらまた来るＺＥ！
ラッパーの才能あるんじゃね？
ちなみに「ラップを刻む」もダブルミーニングです。
ないない。
説明しなくちゃわからんようなヤツにラップの才能が有るわけない（笑）
実は折田君に乗ってもらって出たタイムが ３１秒９ この日最速タイムです。
なんだかな〜
自分のカートに乗った他人が最速タイムを出すってどーなの？
ま、多少のモヤモヤ感はあるものの、ロードレベル２０１２はなかなかの好感触です。
これからが期待できますよ〜
