◯◯DEコラム

おわらサーキットから発信!スペシャルリンク集!

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インポートカークラスが増設!!

おわらDEコラム
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  1. 2014-01-08 09:32:38|
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走り初めピックアップ03

おわらDEコラム
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  1. 2014-01-07 20:50:54|
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名古屋モーターショーPart3

ふぁるすBLOG
先月、開催された名古屋モーターショーの続きですニコニコ
photo:01


photo:02


屋外では痛車が数台展示してありました音譜
人気キャラのラッピングしてある車両はギャラリーも多数いましたね〜にひひ

photo:03


最後はラッピングブースですニコニコ
目的はここでしたので滞在時間のほとんど居ました音譜
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なんと世界初、イベント開催中にお客様の車をフルラッピング!!えっ

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デモで貼ったりするのはあるんですが…
凄いです
叫び
しかも貼ってる方々は業界では有名な貼り職人の方々で
ずっと見ていたかったですね〜
目

画像がたくさんあるんで、まだ続くんですあせる



iPhoneからの投稿
  1. 2014-01-07 13:00:31|
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森林へようこそ

くりあDEコラム
さてさて、正月はもっぱらバイナル作業なわけですが・・・

大きいカッティングを貼る場合、ウェットつまりボディを希釈した石鹸水などで濡らして伸ばしながら貼り付けて行きます。ガラスフィルム貼りのような感じですね。

今回は最終的に4枚重ねということで、下に貼ったカッティングが乾くまでは待機ということになります。

その間、次のカッティングシートを切っておくわけですが、打ち込んでしまえば機械が勝手に切ってくれますので基本的にはヒマです(笑)

待ち時間にやることといえば・・・・
ギターの練習くらいのものです。



welcome to the jungle
たしか私が高校1年生の時にガンズがデビューして、最近ロックの殿堂入りをしたとかしないとか。
高校生の頃スラッシュにあこがれてレスポールを買ってみたものの、当時あまりに重くて弾き辛く、すぐに手放してしまった記憶があります。
現在コレクションしている7本のギターにレスポールはありません(笑)


さて、上手に(?)待機時間を過ごして貼り続けたバイナル。

5922.jpg
download.jpg
8割完成です☆

これでかなり・・・・”上手な人が乗っているっぽい”車になりました(笑)
ドリフトは”見た目”も重要なポイントですからね!

ガレクリではバイナル作成も承っております。
  1. 2014-01-07 12:34:03|
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おわらDEマシン紹介【9】

おわらDEコラム
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  1. 2014-01-06 23:47:59|
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あけましておめでとうございます

ふぁるすBLOG
本日から営業開始ですニコニコ
今年もよろしくお願いしますキラキラ

1月には東京オートサロン!!
今年も行きますよ〜ニコニコ

また画像アップしていきますね〜クラッカー



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  1. 2014-01-06 18:58:09|
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走り初めピックアップ02

おわらDEコラム
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  1. 2014-01-06 18:40:23|
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オーバーホールは必要か?

ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖
ちょっと前の話なのですが、年の瀬も押し迫った12月、長年使っていた私の腕時計が壊れました。
自動巻の機械式を365日毎日使用し、カート運転中も装着。

腕時計愛好家からは確実にダメ出しをくらうハードコンディションです。
定期的にオーバーホールはしていましたが、最後のOHからはすでに5年ほど経過しておりました。

逆に言えばこの状態でよく保ったな、と。


時計のOHに関しては全くの門外漢なのでよく分かりませんが、機械を良い状態に保つためには必要なのでしょう。
時計のOHとは具体的には分解洗浄し、油を差し直す作業だそうです。
油が古くなると駆動抵抗が変化し時間が狂うとか。

1mmほどの歯車の摩擦係数など私には想像もできませんが、それを言えばエンジンの毎分1万回転オーバーの摩擦係数も時計職人にはきっと想像もつかないでしょうね。
餅は餅屋です。


今回の私の時計は、エンジンで言えばクランクが壊れたレベルで結構高額の修理代となってしまいました。
前述のようにハードコンディションなので、マメにOHしていれば防げたのかどうかは疑問ですけど。


そこで今回の話題。
「オーバーホールは必要か?」です。

そりゃね、しないよりした方がイイに決まってますよ。

ただ、お金がかかるじゃないですか。
そして、してもしなくても機械は動くんですよね。

ならば壊れてからすればいいじゃん、と考える人が多いのも仕方が無いこと。
時計に関しては私もそう考えておりました。


エンジンに関してはどうでしょう?

国産乗用車であれば今時エンジンのOHなんてしません。
通常の使用であればOH無しで天寿を全うできますから。

しかし、我々の使っているエンジンはまがりなりにもレーシングエンジンです。

速さを競っているのです。
だったら速いエンジンの方がいいよねぇ。

カートの場合、チューニング(改造)でパワーアップするのはレギュレーション違反です。
従って、本来の意味でのチューニング(調律)で良い状態を保つことが速いエンジンにするたった一つの方法なのです。


そしてここからは私の持論です。
機械は機械。それ以上でもそれ以下でもありません。
ただ与えられた仕事をこなすだけです。

どんなに愛着があろうが、大事に使おうが、性能以上の力は発揮しません。
Zガンダムじゃないんだから。

機械はやれば応える、やらねば応えぬ。
ゲンキンなヤツですよ。

そこでオフシーズンのこの時期にエンジンのオーバーホールは如何でしょう?
上周りなら15000円〜20000円ほどです。

OHしたてのエンジンはパンチありますよ。
費用対効果は十分です。


そこ!結局ステマかよとか言わないの(笑)


オーバーホールは必要か?

答え
「必要です」


ただ、それだけで1秒速くなるわけではありませんし、しなくても戦えるのもまた事実。

2012年おわらシリーズチャンピオンの折田君のエンジンは圧縮ぬけぬけのダメエンジンでしたし。









  1. 2014-01-06 13:03:19|
  2. ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖

新春コースレコード速報!!

おわらDEコラム
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  1. 2014-01-05 22:49:40|
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2014初逆走!!

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  1. 2014-01-05 17:28:45|
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