◯◯ＤＥコラム

無事に全員走りきり、リタイヤしたチームはありませんでした。

長いようであっという間に終わった3時間、皆様本当にお疲れ様でした。


この後は表彰式です。
表彰式には順位発表が必須。
この3時間分のデータを急いでまとめます。


我々が当初から言っておりますように、カート祭りは接触厳禁です。
便宜上「レース」という言葉を使用しておりますが、基本はレースっぽい走行会です。
たった一つのトラブルでイベントが開催できなくなることもあるのです。

ご自身の安全を第一、第二に全体の安全にご留意ください。

以上の理由から接触は問答無用でペナルティです。
過失がどちらにあろうが両者にペナルティを課します。

１ペナルティ＝1周減算 でカウントします。

接触の他にルール違反もペナルティです。


レース中はスタッフが随所に目を光らせておりますが、なにぶん人員に余裕がありませんので、見逃しや取り違えなどもあるかと思います。

「こんなハズは無い」
「アッチのチームのペナルティはどうした」
などのご意見もあるかも知れませんが、何卒ご容赦ください。


以下の順位が正式な順位となります。

【リザルト】
1位　ﾛﾝﾘｰｴﾝｼﾞｪﾙ＠MYCARS　183周
2位　A-ONE＠MYCARS　　　182周
3位　ｱﾀﾞﾙﾄ＠MYCARS　　　 181周
4位　葛谷ﾚｰｼﾝｸﾞ（ヤナ班）　 180周
5位　チームINS　　　　　　 176周
6位　MB富山　　　　　　　 170周
7位　少年Nとおっさん　　　 168周
8位　熱闘！高山短大　　　　167周
9位　Loose−Asano　　　　 163周
10位　葛谷ﾚｰｼﾝｸﾞ（カマ班） 160周
11位　闘魂！高山短大　　　 159周
12位　BadBull Racing　　　 154周
13位　SNK　　　　　　　　 147周
14位　パーラーファミリー 131周
15位　A-Spec☆TSR　　　　126周
16位　チームヨシダ　　　　 121周
17位　チームアシスト　　　 119周

※　ペナルティ反映後の周回数となっております。



あれ？
アレレ？？！

トップチェッカーを切ったハズの A-ONE＠MYCARS が2位？

着順は間違い無くA-ONE＠MYCARS がトップでしたが、押しがけ3回のペナルティにより１周減算されております。
その他のチームのペナルティも反映させると上記の順位となりました。

まさかのﾛﾝﾘｰｴﾝｼﾞｪﾙが逆転1位です。

１位〜３位までマイカーズの独占、４位が岐阜と上位のほとんどが県外チームという結果に！
どうした富山勢？！

山?さんも最後の挨拶で言っておられましたが、「練習は裏切らない」
まさにその通りですね。実際に最近はマイカーズ勢をおわらで見かけることが多かったです。

納得の結果に賞賛を送りつつ、こっちはコッチで寝首をかく算段でもしましょうか（笑）




今回は非常に暑い中参加して頂いた皆様、本当にありがとうございました。
並びに進行をお手伝い頂いたスタッフの皆様もお疲れ様でした。

皆様のご協力で無事イベントを終了させることができました。
この場を借りて重ねて御礼申し上げます。


今回は特にコーラの一気飲み（常温）など悪ふざけが過ぎた面もありましたがご容赦ください。

そしてコーラマイスターは文句なくマイカーズのナガタさんでしょう。



彼が今回一番多くのコーラを摂取しました。
飲まなくても良いものまで（笑）

コースで彼を見かけたら惜しみない賛辞をお送りください。


そして、発案者のこの男にも飲ませましたよ。



「ぬるいコーラなんか飲めたモンじゃねーな！」と。

そりゃそうだ（笑）



カート祭り２０１４　３時間耐久　これにて無事終了です！

どうもありがとう御座いました。

1. 2014-06-06 09:13:33|
2. ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖

ジェスティガレージさんの１８０SX。
エンジンが吹けないということで、各所の手直しとセッティングをしています。

オーナーさんがZ32用と信じていたエアフロは、なんとR32用ということが発覚し、この機に今流行りのR35エアフロに変更。

そうなると（当たり前ですが）ECUデータの変更が必要になります。

現在装着されているEマネージ（青いほう）はブーストアップレベルならそこそこ使えますが、エアフロインジェクター交換車レベルではマトモなセッティングが出せる代物ではないので（＊銀マネージならできます）、今回は純正ECUのROM書換えで対応することに。
それに合わせ（せっかく付いていたものですが）Eマネージはデータを全てノーマルに戻します。

次回のエロドリまでに間に合わせないと。

＊ガレージクリアは中古車屋です（笑）

1. 2014-06-05 20:01:08|
2. くりあDEコラム
3. 未分類

残り1時間を切ってついに戦いは終盤へ突入。


好ポジションをキープしていた高山短大でしたが、回収車の入れないタイミングでコースアウト。
しかもコースには既に2台の停止車両がいました。
回収車には2台しか乗せることが出来ないため、先の2台を回収してから高山短大を回収するという流れに。
高山短大はここで大幅なタイムロスを喫し下位に沈みます。

高山短大の脱落と入れ替えに上がってきたのが葛谷レーシングとチームINS

1位　ﾛﾝﾘｰｴﾝｼﾞｪﾙ＠MYCARS
2位　A-ONE＠MYCARS
3位　ｱﾀﾞﾙﾄ＠MYCARS
4位　葛谷ﾚｰｼﾝｸﾞ（ヤナ班）
5位　チームINS

この時点ではこのようなオーダー

ちなみにピットイン義務は葛谷レーシングのみ4回消化。
あとのチームは5回消化しておりました。

1位 ﾛﾝﾘｰｴﾝｼﾞｪﾙの独走はハズレくじを引いたところで揺るがないレベル。
5周差ほど開いて2位 A-ONE
さらにその3周下にはアダルト
2位から5位まではそれぞれ3周くらいの差が開いております。

3周差はくじ引きの3分待機で簡単にひっくり返ります。
各チーム自分のくじを祈って、相手のくじを呪って緊迫した空気が流れます。

そんな中で最後のピットインをしたアダルト＠MYCARS、引いたピンポン球は・・・

白！！

アタリです。そのままピットイン。

続いてピットインした葛谷レーシング。3周差でアダルトを追います。
5回目のピットインですからもう一回ピット消化義務が残ってのくじ引き。

引いたピンポン球は・・・

オレンジ！しかも3分待機！！

葛谷レーシングのアダルト追撃の夢は絶たれます。
しかも5位のINSが迫ってきます。

この3分はさぞ長かったことでしょう（笑）


と、ここで飯村さんがニッコニコで本部にやってきます。
「山?んトコのマシンのマフラーぶらぶらだわ。オレンジボール出そうぜ。」

運営としてすべき事を普通にしているだけなのに、えらい楽しそうです。

トップ独走のﾛﾝﾘｰｴﾝｼﾞｪﾙにオレンジボールを振りピットインさせます。
ですがこのピットインで消化義務を終了させます。
マフラーの修理も簡単に済んだ様子でタイムロスはほとんどありませんでした。
さすがはマイカーズと言うべきか。

若干2位のA-ONE＠MYCARSとの差が縮まったものの、１・２・３がマイカーズという構図に変化はありません。

アダルトに食いついた葛谷レーシングも先ほどのくじ引きのせいで引き離されました。


このままマイカーズの１・２・３でフィニッシュだと思われた終了直前。

トップ独走のﾛﾝﾘｰｴﾝｼﾞｪﾙがピットインしてきます。

すでに6回のピット義務は消化しているため、トラブルでのピットインだと思われます。

なにやら懸命に作業をしていますがなかなか再スタートできません。

そうこうしているうちにA-ONE＠MYCARSがトップに躍り出ます。



終了直前の3分前、上位3台が同一周回というミラクル。

ついにファイナルラップ。
トップを走るA-ONE＠MYCARSにﾛﾝﾘｰｴﾝｼﾞｪﾙが追いすがる。
怒濤の追い上げでみるみる差を縮めその差はもう3車身ほど。

・・・だが届かず！

あと1周あれば追い抜けたでしょう。


1位　A-ONE＠MYCARS
2位　ﾛﾝﾘｰｴﾝｼﾞｪﾙ＠MYCARS
3位　ｱﾀﾞﾙﾄ＠MYCARS

という着順になりました。


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だが！しかし！


つづく

1. 2014-06-04 18:44:06|
2. ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖

各チームの人数や作戦にもよりますが、一人あたりの平均走行時間は15分〜30分といったところ。

この暑さの中で30分カートに乗り続ける。
私が言うのもなんですが、正気の沙汰ではありませんね（笑）


そうして1時間経過・・・
皆さん疲れてきたようです。
スピンや接触の回数が増えてきました。

既にエンジンは熱ダレをおこしており、キャブセットによっては再始動が困難なマシンも多く見受けられます。

そして再始動の押しがけは2回まで。
2回押しがけをトライしてかからなかった場合は路肩によけて回収車を待つというルール。

このあたりから回収車の要請が増えてきました。

回収車の出動中はペースカーが入り、スロー走行となります。

このタイミングを見計らってピットインするチーム、コースに留まるチーム、作戦は様々です。

コース上で止まったカートの回収が終わり、ペースカーがピットインすると競技再開。
実はこの再開直後が最も危険。

スロー走行によりタイヤは冷えて・・・
まあ、冷えるというほど冷えるワケではありませんが、確実に作動温度からは外れています。
再開直後は思った程グリップしなかったりして戸惑うワケですよ。

そして遅いドライバー、速いドライバーが混じっての一列縦隊。

こんな理由で再開直後は混乱し、すぐにまたスピンってこともあるのです。


ここでもう一つのルール。
【回収車は連続で出動しません】

一回出動したら、その後15分は回収車は出動しないのです。

今回はこのルールに泣いたチームが多数いました。

再開直後にスピンしてしまった場合コース上で待つしかないのです。

この炎天下、カートに乗っているならまだしもコース上で回収車を待つのはさぞ辛かったと思います。しかも最大で15分。

くじ引きの3分待機が少なく思えるほどのロスです。


そうして2時間ほど経過しました。

トラブルを抱え下位に沈んだチームもありますが、それでも上位7チームほどは目立った差が無いという展開。
４ｓｔの高山短大もこの時点では5位〜6位でした。

くじ引き一つで順位が入れ替わることも十分にありえます。


なかなか面白くなってきましたよ〜

お次は最終局面です。


つづく

1. 2014-06-04 12:51:49|
2. ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖

今年初のサーキット走行です

1. 2014-06-04 11:29:04|
2. ふぁるすBLOG